Installer une borne de recharge pour voitures électriques dans son restaurant

Equipez
votre commerce

de bornes de recharge

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Installer une borne de recharge pour voitures électriques dans son restaurant

6 bonnes raisons d'installer
des bornes de recharge pour un commerce

Avec une clientèle de plus en plus tournée vers la transition énergétique et le passage à l’électrique, s’équiper de bornes de recharge pour véhicules électriques devient non seulement un atout de compétitivité mais aussi une source de revenu supplémentaire.

Améliorer votre visibilité

en boostant votre référencement naturel avec les cartes ChargeMap ou Applemap.
Vous attirerez des clients plus aisés, susceptibles de dépenser plus.

Se différencier

Ayez un vrai avantage concurrentiel pour vos visiteurs qui ont un véhicule électrique.
Différenciez vous de vos concurrents qui sont en retard sur l'installation de bornes de recharge.

Être une marque RSE

avec un impact positif sur l'environnement et s'adapter à une clientèle de plus en plus exigeante.
Un besoin croissant des clients.

Profiter des subventions

L'état subventionne entre 20 et 30% du montant total de l'installation aujourd'hui.
Ces aides risquent de se réduire rapidement.

Etre conforme à la réglementation

5% des places de parking devront être équipées d’ici 2025 (Loi LOM)
La loi d'orientation des mobilités (LOM) a introduit de nombreuses mesures pour encourager les entreprises à la transition énergétique.

Améliorer votre visibilité

en boostant votre référencement naturel avec les cartes ChargeMap ou Applemap.
Vous attirerez des clients plus aisés, susceptibles de dépenser plus.

Se différencier

Ayez un vrai avantage concurrentiel pour vos visiteurs qui ont un véhicule électrique.
Différenciez vous de vos concurrents qui sont en retard sur l'installation de bornes de recharge.

Être une marque RSE

avec un impact positif sur l'environnement et s'adapter à une clientèle de plus en plus exigeante.
Un besoin croissant des clients.

Profiter des subventions

L'état subventionne entre 20 et 30% du montant total de l'installation aujourd'hui.
Ces aides risquent de se réduire rapidement.

Etre conforme à la réglementation

5% des places de parking devront être équipées d’ici 2025 (Loi LOM)
La loi d'orientation des mobilités (LOM) a introduit de nombreuses mesures pour encourager les entreprises à la transition énergétique.

L'offre Time2plug pour les commerces

Sur mesure, simple, rapide, et clé en main. 

Remplir le questionnaire digital de Time2plug pour définir votre besoin de bornes de recharge
  • Remplir le questionnaire en ligne « demande de simulation » sur la plateforme digitale.
  • Rappel d’un conseiller Time2plug pour une étude approfondie : diagnostic de vos besoins, de vos critères techniques et énergétiques. 
  • Proposition tarifaire sur mesure selon votre cahier des charges.
  • Vous conservez ensuite le même interlocuteur pendant toute la durée du projet.
Les démarches de subventions avec l'aide des équipes de Time2plug pour obtenir une aide au financement de vos bornes de recharge

Les démarches administratives pour bénéficier des aides peuvent être lourdes et techniques.

Time2plug vous accompagne pour votre recherche de financement : obtention du crédit d’impôt et de la prime Advenir. 

A noter :

Le montant de la prime est versé en intégralité sur une base forfaitaire en fin de processus après l’envoi à Advenir des pièces justificatives demandées, sans prise en compte directe des dépenses engagées par le bénéficiaire.

Installation de bornes de recharge pour voitures électriques
  • Choix du meilleur prestataire IRVE labellisé, de votre région
  • Choix des meilleurs équipements de bornes de recharge
  • Travaux d’installation,
  • Mise en service et prise en main avec un professionnel certifié du réseau d’installateurs IRVE Time2plug.​
Un service de gestion Time2plug sur mesure pour vos bornes de recharge

Time2plug gère et supervise vos bornes de recharge avec son logiciel de supervision : 

  • Gestion des bornes et des accès,
  • Service de facturation,
  • Suivi de consommation,
  • Référencement en ligne.
  • Optimisation de la consommation énergétique

Opter pour un service de supervision et de maintenance vous permettra de bénéficier de la prime ADVENIR.

Un service de maintenance Time2plug pour les bornes de recharge pour voitures électriques
  • Service support,
  • Entretien préventif,
  • Dépannage 24/7 garanti.

Opter pour un service de supervision et de maintenance vous permettra de bénéficier de la prime ADVENIR.

Pourquoi choisir Time2plug

Une communauté d'installateurs certifiés IRVE

Des équipements fiables et de qualité

Un outil de gestion et de supervision adapté

Un service de dépannage sous 24H garanti

Un prestataire local près de chez vous

Des partenaires renommés

Sélectionnés pour leur qualité et leur fiabilité

ABB, partenaire Time2plug

ABB

Partenaire Time2plug

Legrand, partenaire Time2plug

Legrand

Partenaire Time2plug

Schneider electric, partenaire Time2plug

Schneider Electric

Partenaire Time2plug

hager, partenaire Time2plug

hager

Partenaire Time2plug

EVBox, partenaire Time2plug

EVbox

Partenaire Time2plug

Total energies, partenaire Time2plug

Total energies

Partenaire Time2plug

Les aides & subventions pour les commerces

Pour les point de recharge à destination des clients uniquement, le montant de la prime Advenir s’élève à 20% du montant hors taxe de la prestation de fourniture et d’installation des points de recharge financé – plafonné à 600 € par point de recharge.

Cette aide de l’État est valable pour tout projet validé avant le commencement de l’année prochaine : elle n’est pas renouvelée par l’État pour l’année 2023.

Si vous souhaitez ouvrir vos bornes au public, les primes ADVENIR s’élève à 30% du montant HT de l’installation. Cette aide est capée à 700 € par point de charge AC entre 3,7 et 11kW, et à 1000 € par point de charge AC entre 12 et 22kW.

A cela se rajoute un bonus de 300 € par point de charge si un système de supervision est instaurée. Des primes supérieures existent pour des puissances de recharge qui vont au delà de 22kW.

A noter que pour être éligible à cette prime, l’accès aux bornes ne doit pas être discriminant pour les personnes qui ne sont pas clients de votre établissement.

Recharger sa voiture électrique pendant ses courses grâce aux bornes de recharge de Time2plug

Pour les point de recharge à destination des clients uniquement, le montant de la prime Advenir s’élève à 20% du montant hors taxe de la prestation de fourniture et d’installation des points de recharge financé – plafonné à 600 € par point de recharge.

Si vous souhaitez ouvrir vos bornes au public, les primes ADVENIR s’élève à 30% du montant HT de l’installation. Cette aide est capée à 700 € par point de charge AC entre 3,7 et 11kW, et à 1000 € par point de charge AC entre 12 et 22kW.

A cela se rajoute un bonus de 300 € par point de charge si un système de supervision est instaurée. Des primes supérieures existent pour des puissances de recharge qui vont au delà de 22kW.

A noter que pour être éligible à cette prime, l’accès aux bornes ne doit pas être discriminant pour les personnes qui ne sont pas clients de votre établissement.

Recharger sa voiture électrique pendant ses courses grâce aux bornes de recharge de Time2plug

FAQ

Sachant que la durée de stationnement des clients dans les commerces est plus faible que pour le résidentiel, ou encore les hôtels, une puissance supérieur est nécessaire. Deux possibilités: les bornes DC (courant direct) et les bornes AC (courant alternatif). 
 
Les bornes DC (courant direct) permettent des recharges dites rapide, qui vont de 50kW à plus de 250kW. Les clients peuvent espérer se recharger complètement en moins d’une heure, voire une demi-heure ou encore un quart d’heure. Mais ces installations sont très onéreuses : autant sur la borne même, que sur l’infrastructure électrique. Il faut en général compter plus d’une dizaine de milliers d’euros par point de charge pour l’entrée de gamme.
 
L‘autre option est la borne 22kW en AC (courant alternatif), qui elle permet la recharge de 130 km d’autonomie, en moyenne, par heure. Cela permet de faire une recharge d’appoint pour vos clients à moindre coûts. En effet, il faut compter autour de 2000 euros par point de charge dans ce cas là.
 

Le professionnel qui intervient sur le pré-équipement ou l’installation de la borne de recharge dans un camping doit être habilité à la qualification IRVE (Infrastructure de recharge de véhicules électriques), délivré par un organisme accrédité.

Le programme ADVENIR exige un justificatif de qualification IRVE. 

2 organismes peuvent délivrer cette qualification : Qualifec, et AFNOR (Association Française de Normalisation).

La présence de bornes de recharge augmente votre visibilité sur les sites de réservations, mais aussi sur les carte de recharge, sur lesquelles naviguent beaucoup d’utilisateurs de véhicules électriques.

Pour en savoir plus lire Augmenter votre visibilité avec les bornes de recharges.

Plusieurs modèles de facturation sont disponibles Ces modes de facturation vont de la plus basique (le forfait), au plus complexe avec une monétisation au kwh consommé:

  • la facturation au temps : recommandé si vous souhaitez limiter les voitures « ventouses » qui restent branchées alors qu’elles sont chargées.
  • la facturation au kwh : recommandée si vos utilisateurs ont des véhicules qui rechargent lentement; ils ne seront ainsi pas trop pénalisés.

Dans tous les cas, Time2plug vous accompagne dans son instauration: du conseil au suivi, en passant par l’intégration. 

Lire également : Faut-il installer des bornes ouvertes au public?

L’accès des bornes est géré via un outil de supervision sur le principe de badges RFID. La charge n’est activé que grâce à ces cartes, configurées lors de l’installation, qui permettent de suivre la recharge de chaque client.

Lire également : Faut-il installer des bornes ouvertes au public?

Le coût d’un forfait de supervision dépend de l’opérateur qui gère les bornes et du niveau de supervision souhaité. Chez Time2plug, ce forfait est de 150 par point de charge pour une supervision complète.

La maintenance des bornes est obligatoire afin de toucher les primes ADVENIR à hauteur d’une visite par an par borne. Le coût de cette prestation varie d’un opérateur à l’autre. Chez Time2plug, la maintenance oscille entre 50 et 100 euros par point de charge par an en fonction de la taille du site.

La durée de réalisation du projet depuis la première prise de contact jusqu’à la livraison de la solution clé en main est rapide.

Time2plug s’engage à vous fournir un devis complet en 5 jours selon la définition de votre besoin, et 10 jours pour la réalisation de l’installation à partir de la réception de l’acompte.

La réglementation pour les commerces

La loi LOM

La loi d’orientation des mobilités (LOM) a introduit de nombreuses mesures pour encourager les entreprises à la transition énergétique.

Afin d’accompagner cette transition vers des véhicules propres, la loi LOM oblige à partir de 2025 à pré-équiper les parkings de plus de 20 places des bâtiments non résidentiels neufs ou rénovés, avec des bornes de recharge pour les véhicules électriques et hybrides.

Il faudra prévoir une place supplémentaire par tranches de 20 places de parking.

Par pré-équipement, on entend la mise en place de conduits pour le passage des câbles électriques, les dispositifs d’alimentation et de sécurité. 

Le nombre de places qu’il faudra pré-équiper en bornes de recharge dépendra de la capacité d’accueil du parking, du type de bâtiment, et de la date de dépôt du permis de construire.

En savoir plus sur la loi LOM

Plus en détail, voici ce que dit la loi LOM spécifiquement pour la recharge :

Art. L. 111-3-4.
Dans les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement, situés dans des bâtiments non résidentiels neufs ou jouxtant de tels bâtiments :
Au moins un emplacement sur cinq est prééquipé et 2 % de ces emplacements, avec au minimum un emplacement, sont dimensionnés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite ;
Et au moins un emplacement, dont le dimensionnement permet l'accès aux personnes à mobilité réduite, est équipé pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Dans les parcs de stationnement comportant plus de deux cents emplacements de stationnement, au moins deux emplacements sont équipés, dont l'un est réservé aux personnes à mobilité réduite.
Il en est de même :
a) Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement situés à l'intérieur des bâtiments non résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou l'installation électrique du bâtiment ;
b) Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement jouxtant des bâtiments non résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou son installation électrique.

Dans les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement, situés dans des bâtiments résidentiels neufs ou jouxtant de tels bâtiments, la totalité des emplacements sont prééquipés. Leur équipement pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables permet un décompte individualisé des consommations d'électricité. Il en est de même :
Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement situés à l'intérieur des bâtiments résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou l'installation électrique du bâtiment ;
Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement jouxtant des bâtiments résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou son installation électrique.

Dans les parcs de stationnement situés dans des bâtiments à usage mixte, résidentiel et non résidentiel, neufs ou faisant l'objet d'une rénovation importante ou qui jouxtent de tels bâtiments :
Les dispositions des I ou II sont applicables, pour les parcs comportant de onze à vingt emplacements, selon que l'usage majoritaire du parc est respectivement non résidentiel ou résidentiel ;
Les dispositions des mêmes I et II s'appliquent aux parcs comportant plus de vingt emplacements de stationnement au prorata du nombre d'emplacements réservés à un usage non résidentiel ou résidentiel.

Pour l'application des dispositions des I à III :
Une rénovation est qualifiée d'importante lorsque son montant représente au moins un quart de la valeur du bâtiment hors coût du terrain ;
Le parc de stationnement jouxte un bâtiment s'il est situé sur la même unité foncière que celui-ci et a avec lui une relation fonctionnelle.


Art. L. 111-3-5
Les bâtiments non résidentiels comportant un parc de stationnement de plus de vingt emplacements disposent, au 1er janvier 2025, d'au moins un point de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables situé sur un emplacement dont le dimensionnement permet l'accès aux personnes à mobilité réduite.
Ces bâtiments disposent d'un point de charge par tranche de vingt emplacements supplémentaires, sauf si des travaux importants d'adaptation du réseau électrique sont nécessaires pour remplir cette obligation. Les travaux d'adaptation sont considérés comme importants si le montant des travaux nécessaires sur la partie située en amont du tableau général basse tension desservant les points de charge, y compris sur ce tableau, excède le coût total des travaux et équipements réalisés en aval de ce tableau en vue de l'installation des points de charge. Dans ce cas, le nombre de points de charge est limité de telle sorte que les travaux en amont du tableau général de basse tension, y compris sur ce tableau, n'excèdent pas le coût total des travaux situés en aval de ce tableau.
Il en est de même pour les bâtiments à usage mixte dont plus de vingt places de stationnement sont destinées à un usage non résidentiel.

Installer des bornes de recharge pour véhicules électriques sur le parking de supermarchés

La loi LOM

La loi d’orientation des mobilités (LOM) a introduit de nombreuses mesures pour encourager les entreprises à la transition énergétique.

Afin d’accompagner cette transition vers des véhicules propres, la loi LOM oblige à partir de 2025 à pré-équiper les parkings de plus de 20 places des bâtiments non résidentiels neufs ou rénovés, avec des bornes de recharge pour les véhicules électriques et hybrides.

Il faudra prévoir une place supplémentaire par tranches de 20 places de parking.

Par pré-équipement, on entend la mise en place de conduits pour le passage des câbles électriques, les dispositifs d’alimentation et de sécurité. 

Le nombre de places qu’il faudra pré-équiper en bornes de recharge dépendra de la capacité d’accueil du parking, du type de bâtiment, et de la date de dépôt du permis de construire.

En savoir plus sur la loi LOM

Plus en détail, voici ce que dit la loi LOM spécifiquement pour la recharge :

Art. L. 111-3-4.
Dans les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement, situés dans des bâtiments non résidentiels neufs ou jouxtant de tels bâtiments :
Au moins un emplacement sur cinq est prééquipé et 2 % de ces emplacements, avec au minimum un emplacement, sont dimensionnés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite ;
Et au moins un emplacement, dont le dimensionnement permet l'accès aux personnes à mobilité réduite, est équipé pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Dans les parcs de stationnement comportant plus de deux cents emplacements de stationnement, au moins deux emplacements sont équipés, dont l'un est réservé aux personnes à mobilité réduite.
Il en est de même :
a) Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement situés à l'intérieur des bâtiments non résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou l'installation électrique du bâtiment ;
b) Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement jouxtant des bâtiments non résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou son installation électrique.

Dans les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement, situés dans des bâtiments résidentiels neufs ou jouxtant de tels bâtiments, la totalité des emplacements sont prééquipés. Leur équipement pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables permet un décompte individualisé des consommations d'électricité. Il en est de même :
Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement situés à l'intérieur des bâtiments résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou l'installation électrique du bâtiment ;
Pour les parcs de stationnement comportant plus de dix emplacements de stationnement jouxtant des bâtiments résidentiels faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parc de stationnement ou son installation électrique.

Dans les parcs de stationnement situés dans des bâtiments à usage mixte, résidentiel et non résidentiel, neufs ou faisant l'objet d'une rénovation importante ou qui jouxtent de tels bâtiments :
Les dispositions des I ou II sont applicables, pour les parcs comportant de onze à vingt emplacements, selon que l'usage majoritaire du parc est respectivement non résidentiel ou résidentiel ;
Les dispositions des mêmes I et II s'appliquent aux parcs comportant plus de vingt emplacements de stationnement au prorata du nombre d'emplacements réservés à un usage non résidentiel ou résidentiel.

Pour l'application des dispositions des I à III :
Une rénovation est qualifiée d'importante lorsque son montant représente au moins un quart de la valeur du bâtiment hors coût du terrain ;
Le parc de stationnement jouxte un bâtiment s'il est situé sur la même unité foncière que celui-ci et a avec lui une relation fonctionnelle.


Art. L. 111-3-5
Les bâtiments non résidentiels comportant un parc de stationnement de plus de vingt emplacements disposent, au 1er janvier 2025, d'au moins un point de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables situé sur un emplacement dont le dimensionnement permet l'accès aux personnes à mobilité réduite.
Ces bâtiments disposent d'un point de charge par tranche de vingt emplacements supplémentaires, sauf si des travaux importants d'adaptation du réseau électrique sont nécessaires pour remplir cette obligation. Les travaux d'adaptation sont considérés comme importants si le montant des travaux nécessaires sur la partie située en amont du tableau général basse tension desservant les points de charge, y compris sur ce tableau, excède le coût total des travaux et équipements réalisés en aval de ce tableau en vue de l'installation des points de charge. Dans ce cas, le nombre de points de charge est limité de telle sorte que les travaux en amont du tableau général de basse tension, y compris sur ce tableau, n'excèdent pas le coût total des travaux situés en aval de ce tableau.
Il en est de même pour les bâtiments à usage mixte dont plus de vingt places de stationnement sont destinées à un usage non résidentiel.

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Réussissez
votre passage à l'électrique

avec Time2plug

Une borne de recharge pour voitures électriques
Mathis Rascalou, de l'équipe Time2plug

Mathis
vous rappelle rapidement


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