Déployer 10 000 bornes de recharge : un défi pour l’électrification des camions en France d’ici 2030. Et Déployer 10 000 bornes de recharge : un défi pour l’électrification des camions en France d’ici 2035. Enfin Déployer 10 000 bornes de recharge : un défi pour l’électrification des camions en France d’ici 2035
L’électrification du secteur du transport présente un défi de taille en matière d’infrastructure. Une étude récente menée par Vinci Autoroutes, TotalEnergies, Enedis et les principaux acteurs de l’industrie des poids lourds met en lumière la nécessité d’installer 10 000 bornes de recharge supplémentaires le long des routes françaises d’ici 2035 pour accompagner le développement des camions électriques.
⚡ Un horizon électrique : projections pour 2035
Selon les projections de cette étude, dans un scénario optimiste, 30 % des poids lourds circulant sur les routes françaises seront électrifiés d’ici 2035. Avec une électrification de 25,3 % des trajets longue distance. Cette transition nécessitera une transformation majeure des infrastructures de recharge, notamment en ce qui concerne les aires de stationnement. Pour, par exemple, les pauses des chauffeurs.
🔌 Besoin de recharge : transformation des aires de stationnement
En effet, après avoir été rechargés au dépôt, les camions électriques auront besoin de points de recharge le long de leur itinéraire. Ainsi, 10 000 bornes de recharge lentes (100 kW) et 2 200 bornes de recharge rapide (800 à 1 000 kW) devront être déployées le long des grands axes routiers. L’objectif étant de répondre à cette demande de plus en plus croissante.
Ces bornes devront être installées de manière à ce qu’au moins 50 % des places de stationnement sur les aires soient équipées d’ici 2035. Avec jusqu’à 58 bornes par aire sur les tronçons les plus fréquentés.
🚚 Impact et défis : Conséquences de l'électrification
Cependant, ce développement massif des infrastructures de recharge ne sera pas sans impact. En effet, la création de ces bornes pourrait entraîner la suppression d’une place de stationnement sur trois. Ce qui soulève des défis supplémentaires en termes d’aménagement urbain et d’utilisation de l’espace.
Par ailleurs, cette électrification accrue du transport routier aura un impact significatif sur la demande d’électricité en France. D’ici 2035, la consommation d’électricité des poids lourds électriques en itinérance pourrait atteindre jusqu’à 3,5 térawattheures. Représentant environ 0,8 % de la consommation totale d’électricité du pays en 2022.
💡 Investissement nécessaire : Préparation pour l'avenir
Pour relever ces défis, un investissement de 629 millions d’euros dans le réseau électrique est nécessaire d’ici 2035. Il est donc essentiel de planifier dès maintenant cette transition vers une électrification plus large du transport routier. Tout cela en collaboration avec les acteurs publics et privés concernés.
🌍 Objectif gouvernemental : Vers une mobilité électrique généralisée
Cette évolution s’inscrit dans un contexte où le gouvernement français s’est fixé l’objectif ambitieux d’installer 400 000 bornes de recharge en activité d’ici 2030.
Avec la montée en puissance des véhicules électriques et la nécessité de développer les infrastructures de recharge, il est crucial de mettre en place des mesures et des investissements adaptés pour accompagner cette transition vers une mobilité plus durable.
